汽车内座椅照片_汽车内座椅照片真实

现在，请允许我来为大家详细解释一下汽车内座椅照片的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于汽车内座椅照片的讨论，我们正式开始。

文章目录列表:

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2.人生‘几何’，‘吉’时行乐，几何A的用车

3.五菱凯捷二排空间有多恐怖？车主实拍车内豪华座椅：这车适合躺着

4.恒驰汽车内饰首曝，主打奢华与科技并存，又是地产商的土豪风?

5.4/6比例放倒座椅是什么意思啊？

6.理想ONE新车实测，燃油优先跑高速，跑出百公里9.3L油耗？

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很早就知道长安汽车，2014年7月购买了长安商用（欧尚前身）的欧力威汽车，加入长安的大家庭，2018年长安集团成立长安欧尚汽车。一直都在关注欧尚汽车的成长，从A600，科塞，到现在的欧尚X7，长安欧尚发展越来越好，市场 进一步扩大。?我是今年3月知道欧尚X7这款车的，造型设计年轻前卫，当时就被她的外观所惊艳。9月份开始预定时便下定了，一直期待着上市。?开始预订的是自动尊贵版，11月初，带家里管钱的试驾和对比，领导对宽敞的车内空间， 内饰的档次感和科技感上很满意。对试驾的 版更感兴趣，便将订单改为 版，然后开始了等待模式。?11月29日上市，12月起4S陆续通知提车，因我改订单的缘故，没有 批提车，看到车友陆续提车，心里痒痒的。9号还在上班，接到电话车来了，立马请假，通知家里管钱的，一起提车去。

这是我的 辆车，小欧的哥哥，陪伴我5年的欧力威。

当红一代，震撼上市，7.77万元起，价格很有吸引力。

看到那辆欧尚X7，有心动的感觉不？这就是今天的主角，我的小欧X7。

忙着验车办手续，就没拍几张照片。这张车尾照片还是上次看车时拍的。

超大的后备箱空间，当然有！

鲜花和钥匙牌。准备交车了。

交车仪式，长得有点对不起观众，各位手下留情，谢谢。

上车，小欧，和我一起回家。

新车油箱里4S店就是加一口油，让你能开到最近的加油站就行，准备加油了。小欧不挑食，92、95都可以，银子不足，还是加92吧。

我准备加满，看看油箱的容量。加油站的大姐人很好，讲新车 次加油，图个吉利，加168块的，一路发!

时间还早，出去溜溜。在温暖的冬日里欣赏我的小欧。

先来个大鹏展翅。

重庆的冬天，刚才还有阳光，这会就阴下来了。

这个星空蓝色在远处看黑亮黑亮的， 大气的感觉。

流线型的车身，小欧从左右两侧看都好看。

顶部的鲨鱼鳍天线。

云鹰标配上欧尚的字母，看上去很协调。

钢琴烤漆的车机面板，容易积灰和刮花，准买张膜贴起保护哈。

360°环视记录仪，在复杂道路上，特别是山城的道路情况，对于老司机同样有用。

打孔 方向盘，手感很好，个人感觉没必要加装方向盘套。

多功能方向盘，集成了车机操作的大部分功能键，驾驶时使用特别方便。

充电口放在扶手箱内盖住了，还好线路可以从卡槽内穿出。

送了张32G的闪迪卡，行车记录仪的卡放置，这个有点隐蔽，在主驾座椅外侧地板上（图中红圈内），安装时要注意插入方向，有点不方便。

4S送的脚垫，质量还不错，就不自己买了，先用到起，在马哥家买尾箱垫就行了。

后排空调出风口，这个真心不错。我上个车后排没有，重庆夏天的高温在里面还是有些热的。出风口下面还有个USB接口，后排充电也很方便了。

后排空间宽大，翘二郎腿没问题，座椅乘坐也很舒服，领导说了，我只坐车，不开车哈，简直不要太舒服了。闺女说：“娘亲大人，你的专座不是副驾驶吗？后排我承包了。”

吐槽哈，副驾驶没有化妆镜，不要说主驾驶有，一个大老爷们专职司机，你让我天天照镜子？你让我爱美的领导和姑娘怎样？望在后续的改款中增加。

快乐的时光总是那么短暂，时间不早了，回家。老小区，露天停车场，委屈你了，小欧。

最后看看今天的油耗，看来并不高。

总结：?欧尚X7造型设计年轻前卫，宽敞的车内空间， 内饰的档次感和科技感。车机系统灵敏度高，语音识别能力强，我那椒盐普通话、重庆话都没问题。千里眼、远程车控用起都不错，动力操控 ，作为家庭日常驾驶完全可以胜任。小欧的其他功能，慢慢摸索中。

人生‘几何’，‘吉’时行乐，几何A的用车

大家好，我是一名普通的几何A车主，提车还不到1个月，论坛id业火苍云，大家可以叫我小火。?作为一名新车主而且是一名开车经验不多的人，对于汽车还算是有一定的了解，因为之前家里有一辆帝豪GL，开了2年多了车子性能依然很不错，后来老哥提了一辆缤越，除了颜值高、配置丰富，动力还很充沛。如今我也工作快1年了，终于攒够了首付，但无奈没有指标，只能考虑新能源车型了。?在对比了一圈20万以内价位的新能源车型之后，最终只有小A让我满意，外观运动又漂亮，内饰干净整洁又大气、配置丰富，最重要的是续航里程比较长，而且支持快充模式，30多分钟就可以将电量从30%充至80%，满电模式下续航可以达到480公里，目前北方处于冬季，电池稍有衰减，由于怕被扔在路上，目前还没有测试过冬季满电情况下到底可以跑多远。

如今已经用车有一段时间了，对于小A也算是有了一个初步的认识，今天就和大家一起来分享一下我对几何A的用车感受，希望能够引起大家的共鸣，也算是给想入手几何A但还在观望的朋友们一个参考

先来说一下几何A的外观吧，小A的外观设计的算是比较前卫的，这也是大多数电动车的一贯设计手法

侧面造型比较犀利，运动感十足，刀锋式的轮毂设计、立体感十足的腰线刻画出比较强烈的运动感

下A侧面一个亮点就是门把手，居然是隐藏式的，非常亮眼

车尾的造型比较简洁?吉利家族化的贯穿式的镀铬饰条，将两个狭长的尾灯连接起来，让尾灯看起来也是一个整体

之所以说下A是一款带有运动感的家用轿车，车身侧面的线条还是有一定贡献的

当你走进车辆或使用车钥匙解锁车辆的时候，它会自动弹出?这个配置会给你带来一点点仪式感，更重要的是这个设计降低了整车的风阻系数?降低风阻系数最明显的收益就是调了续航里程

小A的车标在吉利车标的基础上做了改进，取消了其他配色，而是采用纯银色配色，并且采用了回形设计，看起来更加高端

小A作为一款纯电动车型，充电问题自然是我们都比较关心的一个地方，和其他新能源车型一样，小A上同样提供了2个充电口，在后方的是快充口

我的车是61.9千瓦的高功率版本，使用快充的话30多分钟即可将电量冲到80%，非常方便

几何A的车头采用了全新设计，并没有太多复杂的镀铬饰条以及复杂的线条?只是使用了一些简单的线条进行勾勒

小A的内室看起来比较简约，但同时又很 ，这种设计和用料让人很舒服

内室的用料并不一定高级，几何A虽然也有不少硬塑料，但无论配色还是设计都比较有高级感

几何A的座椅采用了比较环保的材质，虽然不是皮质，但是却很有高级感。

中控台给人的感觉非常舒服，看起来又非常大气

小A虽然是一款紧凑级轿车，但车内空间却非常宽敞，后排乘坐空间同时容纳3名成年人完全没有问题

后排座椅可以按照46比例放倒，坐上去软硬始终，长途乘坐也不会感觉到累

后排的独立空调出风口，让后排乘客可以根据实际需求进行调整，足够人性化

来一张比较正式的内室照片吧，是不是看起来非常高端又大气

虽然几何A没有提供全景天窗，但是车顶的玻璃占比非常大，坐在后排抬头就可以看天，丝毫没有压抑感

几何A的操作台也是比较亮眼的地方，触控式的功能选择+旋钮换挡，简直太高端了

小小的后视镜，却继承了很多黑科技、电动折叠、并线辅助、转向灯等等

方向盘直径了小，不过用习惯了会非常舒服

屏幕和空调出风口下方提供了无线充电区域，对于支持无线充电的手机来说，可以说非常贴心了

副驾驶竟然还提供了老板键，让坐在后排的乘客可以非常自由的调节出想要的车内空间比例

天窗控制区，包括眼镜盒与灯光控制，虽然不常用，但却也十分

小A的后备箱空间跟燃油车并没有太大差别，电池组并没有占用太多车内空间，这也比较出乎我的意料

虽然没有提供备胎，但却提供了一套比较专业的补胎工具

十分喜欢这个轮毂造型，跑起来可以说非常漂亮

中控台下方还提供了USB插头，可以用来给手机或者其他移动设备充电。?还有12V点烟器

高颜值、高实用性是目前大家选车的主要参考，但安全方面也不要忽略，几何A的安全性 没的说，各种主动和被动安全配置能为你的行车安全保驾护航，确保每一次出行都能平安到达。

静态方面几何A无疑是一款非常强劲的车，这一点从市场反馈就可以看得出来，希望通过我的简单分享能让还在观望的你下定决心带他回家，共同开启美好的用车生活。

五菱凯捷二排空间有多恐怖？车主实拍车内豪华座椅：这车适合躺着

对于?五菱凯捷这个车，别的不提，座椅肯定是没得什么刺挑的。之前就有人说凯捷是“买座椅送车”。但是相信很多人对这个所谓的“航空级别”座椅还停留在想象上，具体怎么豪华还是没有概念，而最近有车主顺利提车后分享了，来感受一下普通车主照片下的凯捷。

来自温州的“执着的哲”最近就喜提五菱凯捷，因为职业原因，他经常要接送客户，所以需要一辆档次不能低，座位又比较舒适的车子，平时日常自己也要上下班开的，所以最终他选择了五菱凯捷。

提车当天就有不少路人问他这车怎么样，而他给出的答案里最满意的就是座椅。五菱凯捷的座椅很舒服，符合人体力学的设计，再加上一体式安全带，坐上去柔软并且有支撑性。最重要的是，五菱凯捷的三排座椅在不需要的时候可以收纳至与底盘同高，这时候车内就只有四个座位，考虑到日常自己上班或者带客户，超过4个人的情况也不会很多，所以这样的设计很合理。而当三排的座椅收纳起来以后，配合二排前后560mm的滑轨，可以放下二排座椅的靠背，并且升起腿托，按“执着的哲”的原话来说就是：“坐着舒服，躺着更舒服。”在一些小细节上，五菱凯捷的表现也深得他的心，比如之前在保时捷卡宴上看到过的镀铬开门把手，全景天窗，关开门声音很轻，都是和以前的五菱不一样了，很有品质感。

很多人纠结凯捷的动力问题，“执着的哲”提车后也开着在市区里走了一大圈，感受还是很深的。首先，因为配备的是CVT的变速器，所以没有顿挫，感觉不到档位的变化，“像德芙一样丝滑”的感觉，这是最让他满意的地方。再者是1.5T的发动机他没感觉到肉，够用，想要提速要深踩油门，但是问题不大。这毕竟是一辆家用车，追求的是平顺的驾乘体验，拿能上山下水的要求来安排它不合适。在操控上，五菱凯捷的方向盘轻盈，还有三个转向质感可以调节，上手简单。

当然，开了这一路下来，凯捷也有一些缺点，一个是车内有异味，需要开窗散味，不过问题不大，第二就是整车用了一些塑料材质，但是考虑到价格，也能接受。

刚提车的“执着的哲”对五菱凯捷的印象还是很不错的，像这样的座椅和空间，均衡的配置和动力，外形也超越了以前五菱的感觉，在同级里其实很难找到对手了，日常如果一家人出去，开一辆五菱凯捷就完全足够，不用操心分车和行李分配，拉上全走！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰汽车内饰首曝，主打奢华与科技并存，又是地产商的土豪风?

近日，一组许家印审查?恒驰1内饰的照片在网上流传。从照片可以看出许家印对车内设计十分满意。就此，恒驰1内饰的神秘面纱终于揭开。

从实拍图和之前官方公布的来看，恒驰1?的内部设计主要采用了简奢风格。其中最吸引眼球的是一整块贯穿式的中控全黑面板，囊括了仪表盘、中控台和副驾驶屏。

而内饰部分线条的运用也是与众不同，在中控台边缘运用了大弧度线条，而非平直角线条。让车内给人感觉更加柔和。

颜色上采用深浅两色拼接方式，以中控台为界限，分为浅深浅的布局。并且加上一些金属元素，以及鞍座上锃亮的木纹饰板增添了不少时尚豪华感。

值得一提的是，汽车顶部采用的是全尺寸玻璃顶设计。

此外，该车在内饰部分最特别就是后排座的多个屏幕和座椅的人性化的设计。

恒驰1除了中控台的3块屏幕，在后座也配备了2块悬浮式控制面板，加在固定式中央扶手之上，应该可以通过此面板实现对多媒体及空调等设施的控制。

而座椅方面，后排座椅采用了是独立式设计，更重要的是还配备了具有18项调节多功能 座椅，这就是为了让使用者在乘坐时更加舒适。

据悉，该车定位为纯电D级轿车，目前正处于试验阶段。但随着越来越多关于恒驰1汽车消息的曝光，可以看出恒驰1已基本成型，距离正式发布可能也不远了。

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-The?End-

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4/6比例放倒座椅是什么意思啊？

4/6比例放就是后排3个（2个）中的2个或者一个放倒，

主要用来增大后备箱的储物空间，整体放倒也可提高舒适性，据说有的车型可以当床用，比例放倒的目的是为了增强使用的灵活性，比如有时后排要座一个人，又有很多或很大的东东放在后背箱，这时候比例放倒的优势就出现了。

我们在选车的时候，经常能够看到产品介绍里有这样的内容：“后排座椅支持4/6按比例放倒”、“后排座椅支持整体放倒”，可真要讲起两种座椅到底有什么区别，大多数人未必清楚。那么这二者之间究竟有何不同，购车时又该如何选择？今天，小编就跟大家好好聊一聊。

问题一：座椅比例怎么算？

顾名思义，所谓“后排座椅整体放倒”，就是说后排座椅靠背是一个整体，当我们需要放置一些大件物体的时候，可以把座椅整排放倒，从而获取更多空间。

仅支持整体放倒的车型

“后排座椅按比例放倒”指的是后排三个座椅中的两个或者一个可以放倒，能够同时满足后排坐人和储物的需求，在扩大后备箱空间的同时，也增强了使用方式的灵活性。

支持按比例放倒的车型

按比例放倒当中，最常见的是4/6放倒。那么这个比例是怎么算的呢？在后排的3个座椅当中，中间的那个小一些，约等于左右座椅的一半。如果整个后座宽度为10，那么三个座椅所占比例依次为4:2:4。如果3个后排座椅可以分别单独放倒的话，比例就是4/2/4；如果两边的座椅与中间的座椅各有一侧相连，比例就是4/6。

问题二：后排座椅怎么选？

概念清楚了，那么这两种座椅放倒方式又该如何选择呢？不妨来分析一下：仅支持整体放倒的后排座椅有一个局限性，就是放倒之后，后排没有可供乘坐的空间。支持4/6放倒的后排座椅就不会出现这种情况：我们可以按照需求放倒一个或者两个座椅，与此同时，后座还可以搭载1-2名乘客。两相对比，比例放倒的优势就凸显出来了。

说了半天，咱们还是举个实例来看效果。

以远景X3为例，图A是后排座椅处于常规位置时的状态。图B显示的是后排座椅同时处于放倒和常规两种状态时的情况。

A

B

从照片对比可以非常直观地看出，4/6比例的座椅十分灵活方便，特别是在行车的时候，我们可以把一些随时可能用到、体积又相对较大的物品，比如一整箱饮料、厚实的毛毯等等，放在已经放倒的后排座背上面。这样一来，有需求的时候，后排的乘客可以直接伸手取用，不需要停车开启后备箱，非常方便快捷。

总体来说，相比只支持整体放倒的后排座椅，还是支持4/6放倒的后排座椅更加满足多样化的需求。当然，在具体选择购买的车型时，还是要根据自己的实际需求来综合考虑再做决

理想ONE新车实测，燃油优先跑高速，跑出百公里9.3L油耗？

近段时间理想ONE可谓是处在风口浪尖，同时也令这款车的热度极具上升。刚好圈哥身边有位朋友订了一台理想ONE，借着提车的时机，圈哥邀好友一起对这台新车进行了一次试驾之旅。对这台车的整个驾乘感受来一个开箱测评，当然还有作为新能源车型最重要的续航能力。

当时订车的时候预计的是5-6周提车，结果3周就通知提车了，还是比较有效率。在现场的流程就是录一个车主的面部识别与车辆绑定，然后再由工作人员讲解一些车辆的基本操作。在此期间圈哥先行来到车辆位置欣赏一番。

Baby?blue必须选，改变整车气质

朋友购车的原因是家里有了小宝宝，家里一辆车平时自己经常要用，放了安全座椅乘坐也不太方便，所以选择了6座版本的理想ONE给老婆开。用他的话来说6座的SUV就像一辆MPV，平时就当保姆车使用。由于女生喜欢，所以加了1万元选装了Baby?blue淡蓝色珍珠漆（总价338000元）。不过当我俩看见这个实物之后真的觉得这1万元是买理想必须加的，真的相当有质感，并且很显档次。

理想ONE整体的设计其实是比较正统的SUV造型，并没有过多天马行空的设计。前脸的进气格栅尺寸很大，熏黑的中网加上贯穿式的灯带气场还是挺大气的。下方贯穿式的进气口和两侧的导流口也为其增添了一些年轻运动的气息。

在侧面，该车的尺寸为5020/1960/1760mm，很标准的中大型SUV。但是在轮眉一圈和门板内凹线条的修饰下，整个车身看上去十分紧致。再加上Baby?blue的配色，看上去还有一些另类的萌萌感。值得一提的是这个熏黑的轮毂造型看上去也十分运动，并且使得侧面颜色很简洁，视觉效果很舒服。然后在车门后方有个油箱盖，左侧是加油的，右侧同样位置是充电接口。

理想ONE的尾部也很方正，顶部有个大尺寸的扰流板，中间是装饰了镀铬饰条的贯穿式尾灯，在当下都是比较主流的设计。

最后，朋友在工作人员的帮助下绑定了车辆的一些会员和车机系统等功能配置。

在出发之前，朋友的老婆叫工作人员将副驾的头枕取掉整个放平，然后准备享受爱车的 次上路之旅。这个第二排并不能像 排那样完全放倒，所以整个人是不能平躺的，副驾座椅倒下来也只是起到个腿托的作用。不过在同价位同级别的车型中，也算是非常舒适了。

自适应巡航很灵敏，娱乐配置丰富

由于新车的油箱见底了，所以先开了一段去加油。此时可以看到整体的WLTC续航里程为608km，包括电池的98km和汽油的510km。采用WLTC显示是工作人员建议的，更接近真实续航。整个过程采用的是燃油优先模式，因为朋友家的充电桩还没有装好，还是要保留一些电量的。那么等到了目的地再来看表显吧，接着再和大家来聊聊理想ONE的驾驶感受。

很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊，其实它就是个1.2T的三缸机加了两个电机的组合动力，消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了。 不同的就是这个发动机不参与驱动车辆，只是为了给电池充电。所以在驾驶的时候，还是能够明显感受到纯电动车的行驶质感，那就是提速相当快。

由于整个路程基本是高速路，圈哥就测试了一下理想ONE的自适应巡航系统，应该说整个高速过程基本都是自动驾驶状态。车上的三个人就开始“把玩”车上的一些功能配置了。理想ONE车内的科技感相当强，中控台上是一个三联屏+空调控制面板的设计。

值得注意的是副驾前方的屏幕，可以单独连接蓝牙耳机，然后副驾乘坐者就可以在上面看**啥的。值得注意的是由于这个屏幕的设计，副驾的安全气囊被设计在了中控台上方，所以上方不要摆放装饰件。

空间合理且宽敞，而且舒适

再来说说乘坐感受，该车的轴距有2935mm，第二排又是两个独立座椅，所以坐在第二排真的很宽敞。副驾后第二排就不必说了，半躺着呢。

而圈哥180cm坐在驾驶位的后面，腿部空间已经不能用拳头来形容了，四周都非常宽裕。还值得点赞是座椅的柔软程度，整个人感觉是陷进去了，还有新车配备的头枕也是非常柔软。不过驾驶位是没有这个头枕的，朋友以为是忘记装了，还打电话询问了一下解释说驾驶位的座椅头枕是向前面倾斜了一些，为了在碰撞时给予头部足够的支撑力，如果再放个头枕脑袋就会向下低着了。

第三排由于第二排只有两个座位，所以中间腾出来了个过道位置，这样第三排的两个位置也是比较宽敞的。照片中第二排座椅是调至了最后，但即使这样也能看出第三排是能够长时间乘坐人的。圈哥一直认为6座车实际上比7座车要更实用的，一个家庭哪怕就一辆车，相信满载7人的状态也是非常少的。那么何不把空间留出来提升一些乘坐体验呢？

燃油优先模式，百公里油耗为9.3L

到达目的地，在仪表盘上能够清晰地显示出行驶里程以及能耗等信息。加满油的时候总的续航里程为608km，行驶212.5km之后，显示还能续航338km，相差有好几十公里。然后百公里油耗为9.3L，由于全程基本是自动驾驶，所以这个油耗算实际驾驶中开出来比较低的。对于这个结果大家要先知道电驱动车辆在高速路上耗能是要更大的，这一点和燃油车相反，另外全程是采用的燃油优先模式，所以可以看到电池续航几乎没有损耗。

高速行驶9.3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的，等充电桩装好之后，油基本上是用不到了。官方称纯电续航有180km，不过最开始看到上面电量几乎满电的时候续航为147km，但也还是较高的水准，日常行驶时完全足够的。所以也没太在意这个油耗。

《车壹圈》观点

经过这两百多公里的体验，圈哥对理想ONE这台车整体还是比较满意的。无论是智能科技配置，还是整个驾乘体验和实用性，三十出头这个价位性价比还是很高的。不过在全国排名前十的《车壹圈》看来，买这辆车一定要确认好自身的用车场景，市内作为家庭使用 没问题，但是要自己常年开长途的话，这车则缺少了一些新能源的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车摄影入门 ｜ 内饰这样拍，高级感立马翻倍 （上）

相信大家都有在汽车网站查询图库的经历。

仔细观察这些图库照片就会发现，图库里的任意一款车的照片，无论机位、景深、甚至座椅的调节角度都完全一样。

这是因为图库拍摄遵循了严格的标准化拍摄流程，有了这些标准，才保证了无论汽车设计如何风格迥异，但照片呈现出的视觉效果始终非常接近——说白了就是显得很无趣。

然而这些毫无个人风格的照片不仅能够一目了然的展示汽车的各个功能区域，而且相同角度拍摄便于进行如后排空间、行李厢大小等项目的直观对比，因此从图库的工具属性出发，这种从美感上显得乏味的却又是非常有必要的。?

现实的问题是，很多朋友在拍摄内饰时，总是不满足于呈现出图库般的效果。这也是我本期内容所要分享的主题：汽车的内饰，怎样拍才显得更高级？

不过是图库也好，旅拍也罢，内饰拍摄总体上要遵循这么几个规则：

准确合焦?主体明确

无论拍摄什么题材，准确合焦都是先决条件，没人喜欢看一张焦都没有对好的模糊照片。而主体分明主要针对一些内饰局部的照片，比如音响的铭牌。

在使用大光圈拍摄时如果景深预判失败，就会导致铭牌处于虚化的背景中，建议各位在使用大光圈 主体时配合相机的景深预览功能使用，这样才能够保证主体轮廓清晰。?

保持内饰干净整洁

拍摄前把车门储物格的水杯、中控台的手机线等杂物拾掇干净；用眼镜布将钢琴烤漆饰板上的指纹擦去，这样拍出的内饰照片才会显得清爽。?

方向盘回正

我身边很多朋友拍摄自己的爱车时都未将方向盘回正，这一细节直接体现了内饰照片的专业度。

摆正空调出风口叶片

这同样是体现内饰照片专业度的一个细节，空调叶片左右不一，温度数字显示不对称会给读者一种很随意的感觉，当然你也可以理解成和我的“强迫症”有关。

控制反光

为了让内饰的高级感 ，越来越多的设计师开始在车内运用反光材料。在拍摄这类材质时一定要控制好反光，通常情况下一片偏振镜就能解决70%的反光问题，使用偏振镜时需要注意当旋转至一定角度后会对液晶屏进行消光，导致液晶屏一片漆黑，这时就需要各位在反光和液晶屏显示之间进行取舍。

内饰拍摄实战应用

借前景?车上的一切皆可作为前景，这里介绍几个典型的内饰拍摄角度，简单实用。

▲?座椅：一个拍摄梅赛德斯-奔驰的经典角度，透过座椅拍摄方向盘。

▲?车门：站在车外，以车门作为前景拍摄内饰。

▲?方向盘：拍摄中控屏幕或仪表盘时，可以以方向盘作为前景拍摄。

▲?车窗：车窗同样可以作为拍摄汽车内饰的全景。?

借景色?窗外有个好景色同样能让内饰照片增色不少。

借光影?借助闪光灯，我们可以创造出明暗对比，进而呈现出更立体的效果。

借人物?如果你有个好模特，其实上面说的方法也就不重要了……

下一期：内饰细节拍摄实战

The?End?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看图猜车，99%的人都猜不到，考验你是不是 车神的时候了

不知上一周的看图猜内饰你答对了几道题？话说，有没有全都答对的同学？站出来让我瞅瞅呗！

当然了，如果上一期你玩的不够尽兴，今天这9款车的内饰照片，看看自己能猜对几个？尤其最后一张照片，那 是相当有难度的，闲言少叙，赶紧开始你的表演吧。

1.

中控饰板大面积采用碳纤维材质，质感那是相当到位啊，在看看中间这块儿小“手表”，先不说样式好不好看，单凭IWC这三个字母就已经能表明自己豪华的身份了。

2.

这块换挡区域并没有换挡机构，看过之后有没有感到很诧异？从照片里不难看出，这台车的配置相当丰富，电子手刹、电子驻车、自动泊车、通风、加热座椅一个都没少，你能猜出它是哪款车吗？

3.

快看这两块上下叠在一起的圆形仪表是不是特别萌？外环转速、内环时钟虽然没什么特别，但重叠在一起就显得格外有个性。友情提示：它的整车体积不大呦！

4.

首先，照片里的这套控制区域来自后排，单从按键的数量和功能显示的图标，就知道它的身价一定不低。棕色 座椅与桃木的结合，也能够看出它的车型定位。

5.

这个换挡区域是不是有点过于简单了？没有那么多的辅助系统按键，也没有桃木、碳纤维饰板做点缀，貌似走的是简约风，那么它究竟是什么车呢？

6.

看了半天车内细节，咱把视线接着转移到车门，话说这款车的车门面积很大，而且开启方式也很特别，但门上的按钮并不多，你能猜到它是哪款车吗？

7.

象牙白色 和桃木 的融合在一起，加上车门上的英国之宝音响，这所有的细节，仿佛已经给出了正确答案。

8.

车门内侧拉手你都见过什么材质的？塑料还是金属？照片里这种尼龙材质的门拉手你见过吗？据说是为了减轻车身重量，才出此下策的。那么这台车一定是台性能车，看电动车窗的控制区域，想必你早就已经猜到答案了吧？

9.

灵魂 大拷问来了，这个满身带Gucci?Logo的家伙，其实是车侧门的踏板装饰条，那么问题来了，难道这台车就叫Gucci？还是它与Gucci出的合作款呢？能够一秒说出答案的同学，我高低敬你是条汉子！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车内座椅照片”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。