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bwm汽车座椅是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

文章目录列表:

1.bwm????????

2.宝马3系敞篷跑车和轿跑车的区别，急！！

3.宝马iX3部分配置曝光：两款车型/六种颜色

4.青春就应该永远热泪盈眶，宝马Z4 sDrive 25i全新提车作业

5.宝马3系GT值得买吗

6.宝马i4有哪些亮点？为何说它开启了宝马数字化新时代？

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和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISION?AVTR概念车，和宝马Vision?BWM?i?Interaction?EASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装 ，并且 使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

第三代MMI车机系统，在奥迪上被称为“connect”，除了互联科技和自然语音控制等服务之外，新系统还提供两种前瞻性的车联网（C2X）服务——利用奥迪车队的群集智能为车主提供信息，让车主轻松在路旁找到停车空位；以及利用交通信号灯信息，告知用户前方红绿灯变换的时间，让车主控制合理车速从而尽可能达到“一路绿灯”的目的。

即将在2020上市的小改款奥迪A4以及一汽奥迪A4L，将是搭载该系统的 车型。?

3D混合现实抬头显示屏

通过驾驶座化妆镜位置上的两个摄像头，奥迪3D混合现实抬头显示屏不仅可实现3D裸眼彩色HUD的投射效果，还能放**。现场体验下来，个人觉得用HUD看**其实观感很一般，奥迪更像是在炫技，但裸眼3D的HUD效果还是相当震撼。

在这套裸眼3D彩色HUD上，导航信息可以实现在前方10-70米系统的智能对焦，甚至可以清晰指示你的目的地是前方路边的那一栋建筑。如果借助车联网和云数据等信息，这套裸眼3D彩色HUD还能告诉你路边哪家饭店好吃。

传统的HUD信息都是固定在一个位置不动的。而这套裸眼3D彩色HUD，得益于投屏面积够大（达到19英寸），在挡风玻璃上方眼球追踪双目摄像头的辅助下，系统能知道司机视线看向哪里，从而在一定范围内调整HUD投射信息的位置。也就是说，当司机左右顾盼的时候，投屏信息总会显示在司机眼前。

最后，这套系统已进入准量产状态，奥迪Q4?e-tron有望成为搭载该系统的 车型。

像素LED大灯还有OLED尾灯

之前奥迪素有“灯厂”之头衔，然而近一年来随着可以在路面上投射信息的像素大灯的兴起，奥迪的车灯技术貌似落后了。如今奥迪正式拿出了自己的LED像素大灯，奥迪e-tron?Sportback是 搭载奥迪像素大灯车型。

此外，奥迪这次还拿出了可编程的OLED尾灯——与半导体晶片制成的LED灯等点状光源不同，OLED灯是扁平光源，可以显示出更具立体感和层次感的灯光效果，十分惊艳。由于采用的是扁平光源，这也让灯光显示可以编程——你可以理解为城市中的楼宇动态景观灯，例如，可以显示预先定义的符号，提醒后车显示特殊意图，或是预警。

透明智能显示屏

如今HUD的应用已经相当成熟，但是用HUD看**似乎还不是很现实（宝马的55英寸概念HUD除外）。所以奥迪这次也带来了透明的智能显示屏。这块透明OLED显示屏可根据环境自由调整背景色深，在看**的时候甚至可以形成黑色背景，减少屏幕后方景物的透光干扰。目前为止，这是 块应用在汽车上的能显示黑色背景的透明显示屏。

屏幕宽122厘米，而且可以升降。在驾驶环境下，在方向盘前方只探出15厘米的高度，起到透明仪表盘的作用，这个时候你可以将其视为另外一种形式的HUD。而在停车的多媒体应用环境下，这块屏会伸出25.5厘米的高度，可以用来看**。该显示屏预计于2025年后会在量产汽车中应用。

AI:ME?概念车

奥迪AI:ME已经达到了L4自动驾驶级别，方向盘也可以伸缩。当你不需要人工驾驶的时候，方向盘会自动缩进去，面前就会变成一张“写字台”。而且车身前后翼子板上的鳞片状光源会发出特定的灯光，以告知路人和其他车辆，现在正在处于自动驾驶状态。而且座椅还采用了最新的人体工程设置，和宝马展出的概念车的座椅十分相似。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISION?AVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、 的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISION?AVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISION?AVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的Vision?BWM?i?Interaction?EASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系敞篷跑车和轿跑车的区别，急！！

宝马考虑到提升座舱的隔热性与精密性后，决定废弃之前6系列与Z4 Roadster一直都在采用的软顶篷设计，而改采电动硬顶敞篷，从而也让宝马正式翻开了敞篷设计新的一页。同时，在更换了新款的硬顶敞篷之后，新3系列的乘坐舱空间更大，车内也愈加明亮。由于设计师利用折叠的电动硬质车顶，导入了更大面积的后挡风玻璃与侧窗玻璃，所以整体采光度相比之前的旧款版本大大提升

硬质顶棚采用精简的三片式折叠硬顶设计，能够在合起来的时候让行李箱容积控制在210升，如果开篷的时候，行李容积则可放大到350升。除此之外，该车还搭配了全球首创的敞篷后座椅可倾倒设计，让3系列敞篷拥有平坦的后座承载能力，以应付更高的载物与置放行李需求

当然，除了拥有各项科技配备外，对于宝马车迷而言，性能才是品牌价值的核心。因此，宝马为新车全新开发了六缸引擎，让325i的最大输出功率达到218马力，扭矩峰值则为27.5千克·米，车子的百公里加速成绩为7.6秒。至于宝马的动力 335i敞篷，则是原厂搭载的3.0升双涡轮增压引擎，同时运用轻量化的铝合金汽缸本体设计，最大功率达到306马力，扭矩峰值则高达40.8千克·米，出现的区间为1,300-5,000转每分。百公里加速成绩为5.8，整体外观如同一只蓄势待发的野兽，相当具有侵略性。为了能够完整发挥新3系列敞篷的动力性能，官方选择了标准的6档手动变速箱。同时还提供附带变速拨杆的方向盘，配合手自一体化变速箱

除了 公布的325i与335i敞篷车款外，宝马公司还将陆续追加三款动力级的版本。根据目前所掌握的初步资料，新版本之中包括全新四缸引擎的320i，最大动力输出170马力，百公里加速成绩为9.2秒。同时还有搭载3.0升直六引擎的330i敞篷版本，最大动力输出可以达到272马力，百公里加速成绩为6.7秒。最后一款是330d敞篷柴油版本，最大动力为231马力，百公里加速成绩为7.1秒。按照宝马公司的原定计划，新3系列敞篷将于明年1月7日在底特律举行的北美车展上 现面，之后便将陆续在美国与欧洲等地上市。至于更加详尽的资料公布，则要等到北美车展展前不久才有了

宝马iX3部分配置曝光：两款车型/六种颜色

日前，网上曝光了一组宝马iX3的配置信息，从配置来看相比燃油版X3要丰富不少。

新车已于9月13日正式亮相，官方称新车将推出 型、创领型两款车型可选，预售价分别是47万元和51万元，有望于今年底上市。

车身颜色方面，iX3将提供碳黑色、矿石白、量子蓝、开米士银、馥郁红、神秘灰共计6种配色可供选择。

配置方面，官方称新车全系标配有自动驾驶辅助系统Pro、远程软件升级、全景天窗、前排座椅加热、后排座椅靠背调节、三区自动空调、LED随动控制大灯以及19英寸轮毂等。

相比 型来讲，创领型增加了前排运动型座椅、前排座椅电动腰撑、哈曼卡顿音响、自动泊车辅助系统Plus、无钥匙进入、全彩平视显示系统、BWM行车记录仪、手机无线充电、Wi-Fi热点、BMW电动车声浪模拟，内饰也升级到了抛光铝制内饰。

型可花费3000元升级到木纹内饰、花费2000元升级前排座椅电动腰撑、花费10000元升级全彩平视显示系统；两款车型均可花费4000元升级木纹内饰或者手势控制系统。

动力方面，新车搭载了宝马第五代eDrive系统，电机最大功率为286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间仅为6.8秒。

电池方面，新车搭载的是容量为74kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程达到500km，支持100kW快充，45分钟即可将电池从0充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青春就应该永远热泪盈眶，宝马Z4 sDrive 25i全新提车作业

80末生的我坐标南京， 次看见Z4是高二时候的一个中午去吃饭的路上，在玄武饭店的停车场，就那么不经意的瞄了一眼，那感觉就像 次见到初恋一样，久久不能忘怀。那时候我还不懂车，什么E85、E89的，什么改装不改装的，就记得除了BWM的标以外，Z4这个字母加数字的组合就一直印在了我那青春期的脑子里面。后来我才知道原来Z4的Z是德语未来的意思，Z?for?Zukunft~

在那个上网都需要拨号的年代，想获取一些资讯真是太难了。从那天以后，我就开始购买汽车杂志，家里也是堆的满满当当，虽然也会看到其他很多好看的车型，但是内心对Z4的热爱并没有丝毫的减少。?从毕业到工作，从E85、E86再到E89，我就隔三差五的默默的关注着他们，想着什么时候可以有一辆属于自己的。直到全新Z4的概念车亮相以后，我直接沦陷了，最然外观变化很大，?可他依然是我心心念念的Z4，当时决定上市就拿下。?所以说计划赶不上变化，实在想换车的我，19年初买了辆小豹子，好容易等到Z4上市了，我又在一个中午吃饭的路上看上了一套房，稀里糊涂就买了，买车的计划只好搁置。

这一晃就到了20年初，计划3月份订车的，颜色选装都挑好了，结果疫情一时半会得不到控制又蔓延到了国外，影响了汽车生产，那会订车除非有现车，不然不知道什么时候才能等到。我就托朋友给我了找了台加装了哈曼和舒适进入的红黑耀夜版现车，车在浙江台州，谈好价格交了定金之后我就坐高铁赶了过去。? 眼见到他的时候内心还是很激动的，检查完车辆把提前准备好的临牌挂上以后就开回了南京，400多公里开了7个小时，但是一点不觉得累，除了当时心情比较激动外，不得不说Z4的座椅还是很舒服的，开长途OK的。

和小番茄的 次合影~

次加油~

次洗车~

等待上牌~

刚贴上车衣~

4月份提车到现在，因为平时出差多，所以车的使用率并不高，目前里程5500公里。除了 箱油，后面一直加的98，一般SP模式和市区道路比较多，所以油耗在9.3左右徘徊~?动力方面我觉得相当的给力，后期刷了一阶以后有车友实测动力可以达到276PS/445NM，这个数据对于B48的发动机来说算是比较理想了~?内饰的话就比较没有亮点了，不像是个小跑车应该有的样子，但是看在你外观好看的份上就算了~?后备箱空间那是相当的可以，这代软顶大大腾出了收篷所需要的空间，我出差放两个行李箱都没有问题~?要说缺点或者不足的话，因为主观原因我是没有发现有什么我不满意的地方，毕竟喜欢了这多年，哈哈~[偷笑]

前脸太犀利了~

和兄弟的BRZ~

其实很早想写提车作业了，因为确实忙所以一直耽搁了~?我很多时候总是羡慕那些开拉法坐劳斯的，可是自己又何尝不是别人羡慕的对象。青春就应该永远热泪盈眶，永远珍惜当下，这个东西就像你暴躁的青春期一样，他可能不能陪你太久，但是你必须得拥有过。玩车这个东西也不分高低贵贱，20W的车也好，2000W的车也罢，只要你用心对他，他就能给你带来快乐，这就是值得的。?十几岁的时候我没有能力去拥有它，现在我三十岁了再拥有他，还是很开心。梦想可能会迟到，但从不会缺席~?借用一位车友的一句话，“我把岁月当做燃油，注入到你的油箱中，从此你我常伴左右~”

宝马3系GT值得买吗

宝马3系GT值得买。

这款造型 的中型掀背轿跑，在整个生命历程中，都以出色的运动性以及操控性为主要卖点，俘获一波又一波性能粉的青睐。

但与绝大多数以性能著称的产品一样，终究是谈论得多，购买得少，真正愿意去拥有它的铁杆粉丝并不多。3系GT的销量与3系、5系等主流产品相比，简直是少得可怜外加惨不忍睹。

最主要的原因一定是冲着运动和操控这两个词去的。

一直以来，运动和操控就是宝马的 锏，也是其应对奥迪和奔驰挑战最强有力的武器。但是，这一代宝马3系上市后却迎来了无数吐槽，原因就是这一代宝马3系明显偏向了舒适性，而以往引以为傲的操控性似乎有所退步。如果你是宝马粉，对现款3系的操控感到不满，那么在预算充足的前提下，3系GT的确是你可以选择的替代品。

另一个支持购买宝马3系GT的理由就是情怀。但是笔者相信，真正因为情怀去买绝版产品的消费者并不多。要是有，也很可能是历代3系GT的忠实粉丝或者车主。

作为绝版产品，最后一批产品必然会遇到的一个阶段就是清库存。虽然现款宝马3系GT才刚刚上市，但是带有清库存目的推出的新车，相信很快就会有较大的终端优惠出现

宝马i4有哪些亮点？为何说它开启了宝马数字化新时代？

在宝马庆祝105岁生日的10天后，全新的纯电动汽车宝马i4终于见到了大家。

为什么不用“揭开谜底”？一方面，在去年3月3日的日内瓦车展上，宝马i4已经开始崭露头角；另一方面，是4系的燃油版，给了我们足够的时间从惊喜过渡到惊叹。

不得不说，人们对汽车的关注确实是从外观上先入为主的。从概念版出现到正式版发布的这一年，我们真的很怀念。所以，今天就让我们和你一起重温和探索新宝马i4的亮点吧！

识别度

与外界相比，

说到认可度，如果和其他品牌相比，宝马i4全新的设计语言可以说是 的。两个巨大的“腰子”挂在车前，我们最喜欢的大灯组不仅绽放出了更深的蓝色，还把大灯的造型改成了多边形的设计风格。虽然视觉中心无法从“肾”上移开，但是车头的蓝色确实提升了它的高级感。

值得一提的是它的发动机罩设计。与大多数使用“ 的筋线"”来诠释运动感的品牌不同，宝马在发动机罩的两侧设计了凹线，以 中间的凸起。这不禁让人想起M4霸气的脸。

与自家相比

如果和家里比，同一个门的多边形大灯款式真的不一样。同时，BWM? i4在尾灯造型上也有着令人难忘的 设计。相比燃油版，宝马i4的尾灯明显更长更锐利，也让整体尾部视觉更加简洁。虽然燃油版没有双出口排气和尾部扩散器，但宝马i4在排气位置画了一条蓝线，显示出其 的魅力。

奢华感

说到全新的宝马i4，我们不禁回想起日内瓦车展开幕式“双肾”带给我们的强大冲击力的内饰设计。虽然一年后的正式版没有当初那么科幻，但整体布局和气质都差不多。绝大多数传统按钮都集成在双屏中，不 效节省了空间，还改变了宝马的内部纹理

更重要的是，之前我们一直抱怨BBA的汽车系统与新一代汽车相比过于保守，但就在宝马i4发布的前一天，宝马宣布推出全新的iDrive系统(第八代)，并在5G网络的支持下，实现了集成云服务，将系统的思维负担交付给宝马云，将速度留在了车内。另外，新iDrive系统的智能助手真的可以称之为智能。相信新AI会给车主带来更愉快的驾驶体验。新系统的出现，不仅让内饰布局更时尚、更科技，也让车、机系统有了质的提升。速度感

说到动力，那一定是宝马的强项。目前宝马i4有三个版本，分别是eDrive35，eDrive40，M50。同时，M50车型采用宝马xDrive全轮驱动系统。

新款宝马i4电机最大功率可达531马力，将“零百”的加速时间缩短至4秒以内。这样的“i? Power”带来的数据已经有了M? Power的味道。

这里在 功率下，80 kWh的电池组将续航里程提高到590 km? ——，不用担心暴力驾驶带来的里程焦虑。

结语

官方消息称，全新宝马i4将于今年正式推出，相信不会让你等太久。随着燃油版4系列在我们生活中的普及，M3和M4将在今年晚些时候交付，让宝马成功完成产品的迭代，新的面孔将逐渐出现在街头。

油城车资讯——宝马高颜值旅行车新宝马6系GT

为了呼应Grand?Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色：

1.?首先，这是最重要的一点，性能优异。

2.?为了表现追求自由、不受束缚的精神，最好是双门的配置。

3.?为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位是四座或2+2的规划。

4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，内饰豪华而舒适。

性能：

先说性能，6系GT其实是5系GT的迭代产品，在性能方面和6系没有什么关系。2019款BWM6GT有三个配置在售，分别是630i豪华、630i运动、630i大旅行家，价格区间是583900-683900，三个配置的动力总成都是采用直列四缸2.0T+8AT，最大功率190千瓦/258马力，最大扭矩400牛米，0-100加速6.3秒，账面数据中规中矩，日常家用没什么问题。变速系统采用8挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是档位变换效率显得迟钝，低速行驶也有些许顿挫感。上一代6GT的B58直6?3.0T已经成为了历史，有些可惜。一体式“鲨鱼鳃”通气系统，前置后驱的驱动形式，前245/40?R20后275/35?R20或前245/45R19后275/40?R19的轮胎配置，为这辆车增加了不少运动的元素，前双叉臂后多连杆的性能，操控与滤震无需多说，豪华宝马的标配。车身采用了高强度钢和铝合金部件，但还是有1875公斤。不过混合工况油耗只有7.1L，对于一个将近两吨重的大家伙来说真的不错。

外观：

再说外观，6系GT有着最美宝马的称号，虽然正面与5系没有太大区别，标配自适应LED大灯，主动降阻进气格栅，但是走到侧面，看到20寸大轮毂，大溜背造型和无框车门再加上主动式后扰流板的时候，那种追求自由，不受束缚的气息扑面而来，虽然不是两门的，但是也足够GT。这里要提一下可能是因为无边框车门的缘故，在高速行驶时，噪音控制不是那么令人满意，这就是美丽的代价吧。

空间与实用性：

能装是这个车的最大特点，大掀背式的尾箱，最小纵深为1115mm，最大2020mm（后排座椅放倒），宽度为1080mm，高度为680mm，610L容积。放整套高尔夫球杆，整套的钓具，都不在话下，甚至在后排放倒时装一辆山地车，或铺一张双人床也可以，当然后备箱电动开启也是这个级别车型里面必须有的，后排座椅放倒也有快捷键。对于一辆车长超过5米，轴距超过3米的庞然大物来说，空间自然不是问题，无需多说，值得一提的是，由于是GT车型的缘故，它的头部空间表现优于轿车，接近SUV车型。

内饰与舒适度：

宝马车的内饰很难用豪华这个词去评价，内饰设计与5系无太大区别，这也是宝马的一贯风格，全液晶仪表，10.25寸液晶屏，Carplay，双色内饰，上下两层氛围灯，鸡腿档杆没有什么出彩的地方，但已经足够宝马了。前后双温区空调、前排座椅加热主、副、后排座椅电调全系标配，而前排座椅通风与后排加热都只存在于顶配车型。还有中配车型提供9-12扬声器的哈曼卡顿音响，顶配车型提供12个以上扬声器的宝华韦健音响，对于低配车型来说是需要选装的。

总结：

2019款的新宝马6系GT全系没有自适应巡航、车道保持、夜视功能的智能驾驶辅助系统，且车道偏离、并线辅助、主动安全、方向盘加热、行李箱感应、车内香氛、负离子空气净化等功能均为选配，这对于新款高端车型来说实在过于寒酸，但宝马6系GT的功能性硬件配置比较完善，基础也相当扎实，属于一辆开起来就是为了享受参与驾驶的兴奋感和乐趣的车。如果你有宝马情节，又是一个追求与众不同，且事业家庭兼顾的人，那么2019款新宝马6系GT会是一个不错的选择哦！

东营车资讯——东营本土汽车人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“bwm汽车座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“bwm汽车座椅”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。