五座 座椅汽车_五座 座椅汽车价格

感谢大家参与这个关于五座 座椅汽车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

文章目录列表:

1.价格较低的大五座SUV，你知道它们都是什么吗？

2.22万起售的大5座SUV，广汽本田新款冠道哪款值得买？

3.性价比最好的5座旅行车是哪款？求推荐。

4.预算不到25万！大五座SUV，昂科威S/冠道咋选？它们有啥优劣势？

5.入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元

6.七座用不上，寻常五座觉得空间太小，这几款大五座SUV值得一看

价格较低的大五座SUV，你知道它们都是什么吗？

2021年，全新的外观已经推出。我相信很多小伙伴已经重拾假期心情，重新投入工作。那么，你新年买车愿望清单了吗？如果没有，我们来看看我今天介绍给你的一些大的五座SUV。

长安汽车

官方指导价格：未知

作为长安，品牌导向的产品系列，UNI系列凭借UNI-T创造了良好的势头，长安也在2020 广州车展上推出了该系列的第二款UNI-K。虽然车还没有正式推出，但在车展上初步了解后，肯定有进入购车单的优势。

空间舒适，价格贴近百姓。这些SUV车型值得一看！

首先，在面值上，长安UNI-K全新的Vision-V概念车设计风格带来了更多科幻和新潮的造型认同。同一个档次的竞争车型屈指可数，对于现在的消费阶层来说，逐渐趋于年轻化，正好击中他们的审美需求。

同时，作为一款全新的中型SUV，长安UNI-K的长、宽、高分别达到了4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890 mm，以同级别的汉兰达，为基准，作为对比对象，前者比后者多了100mm的空间轴距，意味着长安UNI-K拥有了更宽敞舒适的乘坐环境。同时，科技车厢布局醒目，即使只是作为家居使用，也能充满面子。此外，长安UNI-K将配备最新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与爱信8AT变速箱相匹配。这种黄金动力组合被认为能给用户带来愉快的驾驶体验。

另外，有渠道透露，新车售价区间在17.99-19.49万左右，正式上市时实际售价还有待公布。不过根据推断，实际价格应该相差不远。如果是这样的话，长安UNI-K一定会成为你购车清单上的重要一员。

广汽丰田-汉兰达

官方指导价：239.8-325.8百万

说到大五座SUV，汉兰达肯定有一个座位，不久前，这个标杆车型被更新推出，推出了一百万个纪念车型，给了很多“兰达粉”更好的选择。同时，新车型根据不同版本进行了不同程度的升级，极大地优化了消费者的汽车体验，使这款传奇车型跟上了时代的发展。

空间舒适，价格贴近百姓。这些SUV车型值得一看！当然可以称之为标杆车型，空间 是汉兰达的优势，整车长、宽、高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790 mm，大五座的布局使其具有 的骑行氛围，可以根据自身需要升级为七座的布局，所以空间的可玩性相当高。而且新车型还增加了分辨率更高、屏幕更大的10寸触摸屏，配备了最新的车载系统，技术体验得到了全面提升。

与此同时，第四代汉兰达早已在海外出现。虽然目前国内还没有汉化的消息，但相信剩下的只是时间问题。第四代车型采用TNGA架构打造，整体造型会比现在的车型有翻天覆地的变化。至于空间，如果要保持以前的传统和良好的口碑，相信表现不会差。你想不想等取决于你的需求，但汉兰达 是一个值得入手的模式。

上汽大众-途观

官方指导价：2158-2858万

作为合资企业组建中的一个重要产品，途观在消费者心目中一直占有很高的地位。在上市多年后，途观还加长并增加了个性化的R-Line套件。虽然整体造型还是大家熟悉的“大众风味”，但也预示着设计还是挺吸引人的。

同时加长途观L的长、宽、高分别达到了4716/1859/1677mm，轴距提升到了2791mm，现在已经足够实用了。其次，大众的技术水平一直 ，给用户良好的驾驶氛围。此外，中高配置的途观L330TSI自动双轮驱动R-Line骑行版配备了360全景图像、全景天窗、 座椅和后排独立空调。

至于动力，大众途观L有三种动力选择，其中笔者认为2.0T小功率版本性价比最高，最大功率186马力，足以满足各城市或出国旅游的需求，21万左右的入门价格比较合理。

最后，今天介绍的几款车型中，有自主产品，也有合资产品。每种模式都有自己的特点，在一定程度上符合国人“大美”的标准。同时，每一个都有很好的品牌气场和品牌实力。不知道他们会不会成为你购车单上的产品。

22万起售的大5座SUV，广汽本田新款冠道哪款值得买？

随着生活水平的提高，越来越多的人会选择全家外出旅行，特别是旅游旺季，尤其眼下天气变暖，万物复苏的季节，很多家庭出游都喜欢选择自驾这种出游方式去踏春，而那些空间宽敞、能够适应多种路况的SUV车型便成了自驾者的首选。

如果您出游的目的地距离较远、途中的路况较为复杂，而所携带的行李又比较多，这时候选择一辆适合家用的中型SUV显得尤为重要。今天咖哥就给大家介绍一款空间表现和性价比还不错的中型SUV，那就是在3月31日上市的广汽本田新款冠道，共推出8款车型，售价区间为22.00-33.28万元。新款冠道有什么变化？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观内饰亮点：外观小改，配置升级

回顾冠道这款车型它在2016年北京车展 ，这是本田为中国市场专门打造的车型，先期只有2.0T+?9AT版本，2017年新增了1.5T+CVT入门版本，经过4年的发展，现在迎来中期改款车型。外观层面的改变给人的 印象是：老款偏运动一点，而新款更显 一些。（配图为：官图及部分实拍图）

新款冠道外观基于"Build?up?SPORTS?LIMO"理念开发，全新的进气格栅层次感更加鲜明，更加粗壮的镀铬饰条进一步提升了前脸气势。前大灯组除了低配车型为卤素光源外，其余车型依旧采用了全LED光源。

同时灯组上沿与镀铬饰条相连接，打造出更强的整体感，并且增加了整车的视觉宽度。保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，更显运动气息。

车身侧面整体线条与老款车型保持一致，前后突起的翼子板，配合上溜背造型，让整车造型看起来十分流畅且富有力量感。而威尼斯蓝车色以及三款双色涂装车身的加入，也给了消费者更多选择、同时还全系标配了电动后视镜自动翻折。

车身尺寸上长宽高分别为4858/1942/1670（1675四驱版）mm，轴距为2820mm。此外，还换装了全新样式的轮圈，其中1.5T车型采用十辐切割双色轮圈，2.0T车型采用十五辐切削双色轮圈。

尾灯组结构进行了优化，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合，内部采用LED光源，视觉效果更加出色。

值得一提的事，全系车型还换装了双边共四出式排气布局，给尾部带来了一丝运动感。

而在内饰方面，整体布局并没有经过太大的调整，主要升级还是在配置方面，不过在氛围上更加 ，不但提供黑色、棕色、白色三种内饰配色，还增加了内饰氛围灯，豪华感提升明显。

作为升级的重点，新款冠道主要变化集中在配置部分升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，其功能和UI设计都得到了优化，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了 音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行 电子支付等。

同时全系标配的8英寸中控大屏也支持角度调整，避免了反光现象。中控台下方还新增了手机无线充电区域。

舒适配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等功能。

全系车型采用 材质座椅，并采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，这些都提高了新款冠道内饰的豪华感受。后排地台设计平坦，椅垫宽厚，中间座椅也配置了头枕，能够保证后排每个乘员的乘坐舒适度。同时，后排带有出风口，独立空调可显示温度。

此外，370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统等人性化配置。在安全驾驶辅助系统方面，高配车型还配备了Honda?SENSING安全超感系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等安全系统。

动力：依旧搭载1.5T和2.0T两种动力

动力方面，新款冠道依旧搭载1.5T发动机（240TURBO）和2.0T发动机（370TURBO）两种动力，前者最大功率142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m,后者最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为370N·m，并满足国六排放标准。传动系统，1.5T车型搭载CVT无级变速箱，2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版。而240TURBO车型还导入了SPORT驾驶模式以及Active?Sound?Control发动机声浪系统等。

哪一款值得推荐购买?

新款本田冠道共推出了8款车型，但由于目前2款车型（240TURBO两驱精英版、370TURBO四驱 双色版）并不 下销售，因此咖哥今天只对其余6款车型配置进行盘点，看看哪一款车型最值得够买？

首先我们先来看1.5T车型，咖哥首推指导售价为25.58万的240TURBO两驱智享版，其和最低配车型的基础上增加了前/后排头部气帘、后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯等实用性配置，并且还加入了手机无线充电和前排座椅加热功能，所以多加1.6万元买更高一级别车型性价比会更高一些。

而对于2.0T车型来说，咖哥首推指导价为27.98万的370TURBO两驱豪华版，该车型虽然是2.0T入门级车型，但是在实用配置上还是比较丰富，如：倒车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、电动后备厢、多功能方向盘等都有配备，咖哥觉得满足日常驾驶足够用。此外，舒适性配置方面还加入了主动降噪、 座椅、全车多层隔音玻璃等配置，让乘坐层面更加舒适。当然如果你想要购买四驱版车型，那么指导售价为29.28万的370TURBO四驱尊享版还是比较值得入手，车价也能刚好控制在30万以内。

而顶配车型指导售价为32.98万的370TURBO四驱 版比入门版四驱车型它贵了3.7万元，只是多了一些更安全的辅助配置，如：Honda?SENSING全超感主动安全套装，360度全景影像、HUD抬头显示等并非刚需的配置，所以注重性价比的朋友其实选择中配就足够了。

咖哥点评

综合来看，新款本田冠道作为中期改款车型，和老款车型除了配置上有一定差异外，外观与内饰并无太大改动，但凭借着"大五座"空间上的优势，势必能够吸引一部分预算充足且追求实用性的买家。而新款冠道未来将主要面对来自全新汉兰达以及将在4月份上市的雪佛兰开拓者等车型的竞争压力，尽管东风本田UR-V作为冠道同品牌的兄弟车型，但该车的销量表现和冠道还是有所不小的差距，在加上去年11月底广汽本田全新皓影的上市，本田在小型、紧凑型、中型SUV三个市场均完成了"双车战略"的产品排布，使得它与丰田、大众等主流品牌在市场竞争中显得更有竞争力，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比最好的5座旅行车是哪款？求推荐。

性价比最高的五座旅行车是宝马5系旅行版，具体介绍如下：

1、外观方面：宝马5系旅行版在外观设计与轿车版的风格一致，这点从它们相同的前脸就可以看出。宝马5系旅行版无论从前脸、车顶前部、A柱和B柱的设计都与新宝马5系轿车版几乎没有什么差别，在满怀商务气息的同时还充满了时代感。

2、空间方面：宝马5系旅行版整车的长、宽、高分别达到了4907mm、1860mm、1462mm，轴距为2968mm，在同级车中还是具有明显优势。5系旅行车的行李箱容积为560L，不把后排放倒就要比三厢车型大不少，而放倒后排座椅后行李箱的空间表现还是很到位的。

3、动力方面，宝马全新5系旅行插电式车型将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，在配合9千瓦时的锂离子电池组，综合功率达到了230kW，峰值扭矩更是达到了450Nm；传动方面匹配了8速Steptronic变速器，并且还带有手动换挡方式。

开车旅行注意事项：

1、上路之前一定要准备一些应急随车工具和物品以备不时之用。比如携带一个应急工具包，里面就包含了拖车绳、蓄电池连接线、电工胶带、气压表、保险丝等应急工具，除了给车用的，也要给自己备好保暖衣物。

2、野外、国道、高速上开车与通常市区道路开车有一定区别，在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时需要特别注意。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，要谨慎驾驶。

预算不到25万！大五座SUV，昂科威S/冠道咋选？它们有啥优劣势？

随着别克全新昂科威S车型的上市，中型大五座SUV市场的竞争，也正变得愈发白热。我们今天就来看看，相比更早进入市场，并已取得相当成果的本田冠道，这款来自别克品牌的新车，产品力有何特点？市场机会如何？

基于性价比维度，我们选取官方指导价23.99万元的昂科威S?652T两驱豪华型与官方指导价22万的冠道1.5T两驱精英版作为今天出战的推荐车款。

基于小上一些的尺寸，昂科威S确实没冠道那么“豪横”。但也以强调雍容的风格，支承出不错的大气。并且一些全新设计的融入，也让它与马路上司空见惯的别克，有着一些不同。

具体来说，全新昂科威S采用一套改良版别克家族设计语言，亮色飞翼式前脸相比现款昂科威明显干练许多。同时，相比普版昂科威降低的约50mm车身高度，也赋予这款车一些运动的低趴感。

来到车尾，昂科威S车型采用风格运动的细长条尾灯组设计，与亮色下保杠的配搭，也拥有一套颇为年轻的视觉观感。

基于尺寸优势，冠道外形观感相比昂科威S确实会“霸气”上那么一些。而本田的设计师也通过富有神韵的风格营造，未让这款车沾染任何大而无当。具体来说，冠道车头处那根横向镀铬饰条，首先支承出这款车可称霸蛮的气场，与之搭配的黑色中网，也传达着一股适度的年轻。侧边溜背，则是冠道整车设计的精华所在，有棱有角还有溜背的风格营造，确实在运动与大气之间，拿捏住一个不错的平衡。

车尾设计，溜背车尾源自先天的时尚感，被冠道的设计师绘声绘色地利用。横贯饰条与四出运动排气的搭配，也流露出一股和谐的运动风味。

内饰层面，昂科威S虽未采用当下盛行的“联屏设计”，但层次分明的设计风格与铺满中控台的软性材质，并未让这套内饰有一丝落伍。偏向驾驶者一侧的中控面板与按键式换挡机构的融入，也为它争取到年轻目光的关注。

车机层面，昂科威S的推荐车款则搭载一款10英寸车机，内建支持OTA 升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项实时功能。并支持语音控制多媒体、导航、电话及车内空调。

内饰层面，冠道沿袭着一种“有档次的本田感”，说人话就是，这款车内饰有着大量皮质包覆、木纹内饰等 物料的铺陈，但较为简洁的风格营造，让这些 物料的配搭丝毫不显油腻，依旧有着那股本田味儿的“少年感”。

车机系统层面，推荐车款——“240TURBO?两驱精英版”搭载一款8英寸触控大屏，内建蓝牙通话、苹果CarPlay，仅支持语音声控电话功能，整体足够满足日常使用。但与昂科威的推荐车款相比，总有那么一些相形见绌。

值得一提的是，冠道在档把下方预留了一个足以容纳单反相机等较大物件的储物空间，并预留好充电口，从而扩充整车挺大、挺实用的储物能力。

对计划购买大五座SUV的人群，空间无疑是他们重中之重的关切。所以这个章节，我们就来重点聊聊。

具体来说，昂科威S很看重座椅舒适性的建立。首先，这款车座椅填充物给得相当厚实，坐垫及靠背的软硬，也拿捏得相对恰当，臀感舒适但也不乏支撑。并且，这款车的前后排椅垫都足够长，能够在长途乘坐时，为大腿提供不错支承。

立足空间层面，基于略逊一筹的车厢尺寸。昂科威S的车内空间相比冠道确实要小上那么一些。颇为明显的地台中央凸起，也是个难以避讳的点。

但实话实说，昂科威S的相形见绌也仅相对冠道这个“空间怪”，乘坐感与空间感，都算同价位比较舒服的那个。

基于更为“蛮横”的车身尺寸，冠道前后排腿部、头部空间，相比昂科威S都会宽绰上那么一些。座椅形制相当宽厚，前排座椅有那种类似影院VIP厅的下陷与包裹。

但后排椅垫却有些偏短，仅能承托到后排乘客的大腿中部，日常短途通勤，倒也没太大问题，但在长途乘坐时，后排乘客的大腿确实能感到较强的“凭空吊着感”。

动力层面，2.0T昂科威S毫无悬念地躺赢1.5T冠道，但冠道也为自己保留有相当程度体面。

具体来说，昂科威S的推荐车款搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT自动变速箱。

就具体驾驶感受来说，昂科威S油门设定相当灵敏，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道撕逼。9AT变速箱动作和缓，几乎感觉不到换挡动作的发生。得益于较大排量，80KM/h以上的再加速，这款车依然有着相当强底气，合法限速下有着相当浓厚的驾驶信心。

操控层面，昂科威S整体调性颇为舒缓，但悬挂对车身，也具备相当强的控制能力。具体来说，这套悬挂阻尼设定有一些些紧绷，高速过弯时，能够给到驾驶者不错的信心与支撑。而在快速通过减速带、路面坑洼时，也能十分坚决地控制住车身，不会有多余起伏发生，

冠道的推荐车款搭载一台最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。

就这套动力总成实际表现来说，日常开着真挺够用，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，CVT变速箱工作十分积极，只要不是那种突然地板油，动力响应完全没有一点点拖沓。但实话实说，基于较小的肺活量，这款1.5T冠道80KM/h以上再加速能力与信心相比2.0T排量昂科威S，明显会弱上不少。

底盘及行驶品牌层面，则是冠道车型一以贯之的强项。悬挂动作十分稠密且有高级感，当车辆行驶过颠簸时，车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦。而是很淡定，自如的上下略微起伏。配合整车相当不错的NVH水准，整车行驶舒适性可称相当不错。

关于别克昂科威S，我们的推荐车款是全系次低配，官方指导价23.99万元的652T两驱豪华型。相比最低配车型贵出的两万元，为它带来翻毛皮材质座椅、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、电动后备厢、后备厢位置记忆、 多功能方向盘这样一堆核心配置，足称物有所值。

而关于本田冠道，我们的推荐车款是是官方指导价22万元的1.5T两驱精英版。虽是全系入门版，但8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、?CarPlay、全车多层隔音玻璃等关键配置均有配齐。往上一格的次低配车型相比它贵出1.98万元，仅多出 座椅、 方向盘，整体性价比并不很高。

至于为什么不推荐冠道2.0T车型，我们的理由是，冠道车型的最大优势，就在于舒适性及动态静谧性。在这两点上，1.5T/2.0T车型并无明显差别，并且冠道2.0T车型30万区间的售价，也很难说有什么性价比。

全系标配的高动力输出、次低配就很丰富的配置，是昂科威S的优势所在。乘坐空间虽没冠道那样穷奢极欲，但也算同级相当宽适的一个。

宽敞的空间和不错的动态舒适感，是冠道的优势点。不过以同价位配置相比昂科威S在配置与动力上的劣势，也需要购车者的审慎考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元

8月6日，雪佛兰开拓者5座版本正式上市，新车在减去了第三排座椅之后，价格进一步拉低，有着更强的性价比。在本次上市的三款车型配置方面显得相当简洁，普通版、Redline版本和RS版本各一款车型，其中售价22.99万元的650T?9AT?5座尚价格较此前7座版本的入门车型25.99万元有着大幅度的下降，配置却相当接近，可以说有着超高的性价比。

花22.99万元，你所能得到的是一台车长近5米，轴距2863mm的大5座的SUV车型，搭载2.0T发动机配9AT变速箱，而配置方面，包括头部气帘在内的全车各部位安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动天窗、8英寸中控触摸屏幕，Carplay和Carlife、车联网OTA空中升级、全LED自动大灯、双区恒温自动空调等配置可以说应有尽有，基本可以满足日常驾驶的一切需求。

在此基础之上，售价25.99万元的Redline?650T?5座型版车型3万元的差价比低配版增加了20寸轮毂、全景天窗、全仿皮座椅、主驾驶腰部支撑电动调节以及内外Redline套件等细节，确实有着一定的提升，但相对于3万元的差价显然没有那么高的性价比，如果车主后期通过其他渠道自行进行提升，那除去全景天窗确实无能为力，其他花费 用不了3万元，也许更适合那些手头相对宽裕，并对天窗尺寸有一定刚需的消费者。

而五座版本中最高配置的RS?650T?四驱5座?悍版在Redline?650T?5座型版的基础上价格再次提升3万元，随之而来的是四驱系统，带记忆功能的电动后备箱、 座椅、副驾驶高低调节及腰部支撑及电动调节、前排座椅加热、10英寸中控触摸屏幕、单色气氛灯、后视镜锁车自动折叠和自动防炫目以及感应雨刮和车载净化系统。除了四驱之外，大部分配置都为进一步提升舒适性的进阶配置，更适合那些对四驱有一定刚需，又不需要购买7座车型希望得到6年免检优惠的消费者，毕竟相比于对应的7座版本，本次5座版的价格下调了2万元，除了少了两个座椅之外，只是在主动安全系统方面有所减配，有着更加出色的性价比。

从以上三个配置可以看出性价比最高的毫无疑问是22.99万元的650T?5座?尚版，两款进阶车型虽然配置更高，但有着3万到6万元的差价这对于售价20万出头的开拓者车型来说超过10%以上，是一笔不小的数目，而客观的来讲雪佛兰车型的潜在车主对于价格性价比又较为敏感，入门版本的配置又足够使用，显然更值得推荐。

回顾车型本身方面，新车在外观内饰方面都与7座版没有任何区别，有的相当犀利的造型设计和个性十足的内饰风格，由于直接拿额外加长过的7座版本减少了两个座椅，新车的后备箱空间成为最大的优势，未扩展下的标准后备箱容积就达到1017升，几乎是同价位原生大5座SUV车型的两倍，当然第2排座椅放倒之后，更是能达到超过2000升的容积，堪比厢式货车， 是居家旅行的必备良品，而可以享受6年免检的优惠政策更是实实在在的福利，新车未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座用不上，寻常五座觉得空间太小，这几款大五座SUV值得一看

七座用不上，寻常五座觉得空间太小，这几款大五座SUV值得一看

这年头越来越多人买车时，将目光锁定在七座车上，毕竟多两个座位，平时用起来也会更方便一些。但需要注意的是，凡事都有它的两面性。

七座车目前的问题主要有三个：一是新车6年免上线检测的政策对七座车不适用，七座车需要每两年上一次检测线，这对很多消费者来说是一件挺麻烦的事情。二是，七座车的体型都比较大，如果住在狭窄的老城区，日常使用七座车代步确实挺不方便的；三是因为车身自重比较大，所以燃油经济性相对会差一点。

这个时候，如果你觉得七座不实用，又想要一台内部空间足够大的SUV，那么下面这几款或许会是你的菜。

星途TX

指导价：13.59万-17.59万元

与同价位对手相比，星途TX的优势很明显，就是大，车长4690mm、轴距2715mm，已经是一台中型SUV的尺寸了。外观最大的特点是使用了尺寸巨大的进气格栅和贯穿式尾灯，辨识度比较高，设计上也比较协调，再加上有较大的车身尺寸作为支撑，整体看上去挺大气的。

大尺寸的车身同时也带来了充裕的车内空间，星途TX后排空间自然是不用担心，宽敞的头部空间，比较好的后排视野，而有了大空间作为保障，乘坐舒适性自然也就不会差。星途TX这种造型比较方正的5座中型SUV的尾箱装载能力基本都是“免检”的，日常家用完全足够，装载大件物品的能力也很好。

星途TX的内饰设计是比较成熟的，人机工学合理，功能分区明确，全液晶仪表、中控屏的操作逻辑都很清晰，内饰的各个功能区都很容易上手，该有的配置也都有。动力方面，1.6T发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，数据上看比雅阁的那台1.5T发动机还要强不少，匹配的则是7挡双离合变速箱。

雪佛兰探界者

指导价：17.49万-24.59万元

国内消费者喜欢买SUV的一点就是，希望能有比普通轿车更大的车内空间。探界者中型SUV的身材，能够保证足够的乘坐空间和日常使用空间。更重要的一点是，探界者在人性化设计上也考虑到位。后排地台全平、后排空调出风口、两个USB接口和后排220V电源接口，探界者都是配备了。两段式开启的电动尾门设计，使用起来是更为便利。

除此之外，全景天窗、定速巡航、主驾驶座电动调节、自动大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、 方向盘、 座椅、倒车影像、前排座椅加热、安吉星、自动/双区空调等这些该有的配置，探界者基本都有配备，而高配车型上车道偏离、陡坡缓降控制和前方碰撞预警等高科技安全配置也都有了。

动力方面，2.0T缸内直喷发动机，无论是参数还是实际动力表现，在同级当中都是数一数二的，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.8秒，低扭好、后劲足。除此之外，探界者的底盘表现也是挺舒适，不会特别地硬邦邦。而真正快节奏跑起来的时候，劈个弯底盘也有一定的支撑性。

广汽本田 冠道

指导价：22.00万-33.28万元

国人所喜欢的威武霸气，在冠道上是能充分体现出来的。冠道的体型庞大，身上形面变化丰富，格栅存在感也够强，形象符合身价。空间方面，冠道的第二排乘坐空间非常巨大，乘坐、储物空间符合我们对一辆中大型SUV的诉求，储物格设置也有足够的巧思。

配置也是冠道的一大亮点，全LED大灯、LED雾灯，19寸的轮毂，米其林的轮胎，8寸屏多媒体系统，全景天窗，电动尾门，无匙进入+一键启动，该有的基本都有，配置相当齐全。

动力部分，如果预算吃紧，那么1.5T版本也能入手，虽然称不上特别充沛，但满足日常家用是足够的。而如果预算足够的话，2.0L涡轮增压发动机，代号K20C3，最大输出动力达到272Ps，扭矩有370Nm，匹配9AT变速箱。发动机动力充沛，高转延续性好，只需加注92#汽油，燃油经济性出色。

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20万元级别的 SUV，广汽传祺GS8哪一款性价比高？

作为广汽传祺SUV 车型，传祺GS8上市就打破中国品牌“20万元价格天花板"，上市的几年里也创造过月销量过万的好成绩。不过市场产品不断更新换代，传祺GS8在市场中的光芒有点被掩盖了，因此在去年的10月份，广汽传祺推出了2020款的GS8。下面快Man就带大家解析一下这台车的配置，看看哪款最合适。

车型简介：

外观细节方面有所改变

传祺GS8在2016年上市的时候，外观设计已经让不少人眼前一亮，身材魁梧外观霸气，可以说它的外观丝毫不输当时这级别合资车型汉兰达和锐界，甚至气势更足一些。2020款的传祺GS8的外观已经有不少的细节进行了修改，首先前脸采用了凌云翼3.0设计语言，全新的纵向矩阵式全LED大灯让眼神更加精神。连接两侧大灯的镀铬进气格栅纹路也有所调整，看起来更为精神。保险杠区域，设计师在两侧加入了“战斧式”前雾灯镀铬装饰。

新车的车身尺寸也有所变化，长宽高增至4835/1910/1785mm，比旧款车型长度提升25mm，高度提升15mm，这也变相提升了车内的空间。另外，新车还装配了全新样式的20英寸铝合金轮毂，新款轮毂的造型更加运动。

相较于前脸的大刀阔斧，2020款传祺GS8尾部的造型相对变化较小，不过也换装了双U形隧道式LED组合尾灯。保险杠下方的银色防擦条变得更宽，视觉效果也有了很大的变化。

内饰科技质感进一步提升

进到车内，可以看出内饰相比外观的变化而言变化要更明显一些。新车内饰以环抱式游艇座舱为主题，换装了全新设计的三辐式 方向盘，两侧集成了多功能按键，握感也较为舒适。另外，还换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，可投射导航线路图，能根据驾驶模式切换风格，显示效果也变得更为细腻和更具科技感。

原来在旧款车型的中控面板上密密麻麻的按键都被整合到屏幕里面去了，只在屏幕下方保留一排较为常用的按键，让中控面板位置变得简洁不少。新车还改用了电子挡把设计，比旧款要更为小巧，从而让这位置周边的储物空间变得更多。

作为一个7座大块头SUV，传祺GS8的座椅舒适性以及空间实用性对乘客都比较体贴，因此空间部分并没有什么大变化，新车依旧有7座和5座的座椅布局可以选择，满足了不同的人群需求，不过新车主打还是7座车型。

动力系统也进行了更新

2020款传祺GS8除了外观内饰有所变化以外，动力系统也进行了换新，新车动力系统搭载传祺第三代的390T发动机，最大功率提升至185kW（252Ps），相比旧款的功率提升了38kW（51Ps），最大扭矩390Nm，相比旧款的扭矩提升22%。传动部分匹配的是爱信6AT第三代手自一体变速箱。

2020款传祺GS8在此基础上，还搭载了ADiGO自动驾驶系统，除了FCW前碰撞预警、ACC全速自适应巡航等多项辅助驾驶功能以外，还拥有APA全自动泊车功能、BSD 盲区监测技术、LCA变道辅助、DOW开门预警等配置，令驾驶操作变得更智能更安全。

购车手册

2020款GS8厂商指导价为16.68-26.28万元，共8款车型。其中低配的2款为五座版车型，其余6款均为七座版车型；5款两驱版，3款四驱版。新车全系标配LED日间行车灯、自动大灯、车顶行李架、电动天窗、多功能方向盘、方向盘四向调节、车内PM2.5过滤系统、负离子发生器、后排空调出风口、织物座椅、主驾座椅6向手调、副驾座椅4向手调、后排座椅比例放倒、后排座椅4向调节、8扬声器、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESC系统、坡道辅助、外后视镜电动调节、主驾驶车窗一键升降、自动空调、倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入、远程启动等配置，性价比非常高，可以满足大部分消费者对于配置的需求。

2020款?390T两驱精英版（五座）

指导价：16.68万元

这个配置是入门版车型，标配了不少实用的配置，但大灯使用的是卤素大灯，不太建议经常跑夜路的司机选择这款车型，毕竟卤素大灯照明度不是特别好。另外，车型还没配置侧气帘这项安全配置，安全性方是有比较大的缺失。因此，如果资金充足的车友，不太建议选择这款车型，毕竟同价位的五座SUV有很多选择。

2020款?390T两驱豪华版（五座）

指导价：17.28万元

这个配置算是五座车型的高配版，相比入门级车型贵6000元。配置方面，增加了侧气帘、全景天窗、 方向盘、 座椅、主/副驾驶座椅电动调节、GPS导航、CarPlay、CarLife、氙气大灯、外后视镜电动折叠/加热、后排 玻璃、道路救援呼叫等。增加了更多的安全实用性配置，可以说是物有所值，对7座没有使用需求的消费者可以考虑此款，不过同样的，在市面上这个价位的5座车型有不少选择。

2020款?390T两驱豪华版（七座）

指导价：17.28万元

这款车型是7座版本里最低配的车型，和上一个配置的指导价一样。除了比5座车型增加了2个座位以外，配置上还增加了前驻车雷达、全车车窗一键升降、自动防炫目内后视镜、后排独立空调、温度分区控制，但是，也相应也减少了全景天窗和GPS导航。不过作为7座版本的入门级车型，配置并不算特别丰富，只能说仅仅够用，资金有限的车友可以选择这个配置车型

2020款?390T两驱豪华智联版（七座）

指导价：18.58万元

这个配置相对于豪华版（七座）贵了1.3万元，外部配置升级了19英寸铝合金轮毂、LED矩阵式远近灯光源、转向辅助灯、外后视镜倒车自动下翻等配置。内部则新增了360度全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热、GPS导航、道路救援呼叫系统和车内单色氛围灯等实用配置。

2020款?390T两驱尊贵版（七座）

指导价：20.28万元

这一个配置是五款两驱车型的顶配，相比上款车型增加了1.7万元，配置方面在两驱豪华智联版（七座）的基础上增加了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、电动/感应后备箱、方向盘换挡拨片、方向盘加热、前排座椅通风、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、燕飞利仕10扬声器、自适应远近光灯、16色氛围灯。不过，此款版本相应减少了CarPlay功能，这对苹果用户不太友好。这个配置车型在基本配置的基础上提升了舒适性，对于购车资金充足的车友来说可以一选。

2020款?390T四驱豪华智联版（七座）

指导价：20.28万元

这个车型作为四驱版的入门级车型，在两驱豪华智联型基础上增加了适时四驱系统、多片离合器中央差速锁、越野/雪地模式。在与上款车型价格不变的情况下增加了四驱功能，但是也减配了较多的主流辅助安全配置。如果有四驱需求但购车资金不多的车友，可以考虑一下这个车型配置。

2020款?390T四驱尊贵版（七座）

指导价：21.68万元

390T四驱尊贵版（七座）是四驱版中配车型，比四驱低配车型贵了1.6万元，相应增加了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、方向盘换挡拨片、方向盘加热、前排座椅通风、燕飞利仕10扬声器、自适应远近光灯、16色氛围灯。而且轮胎尺寸提升到了20寸，看上去更加大气。不过增加的配置并不是特别刚需，当然预算充足的车友可以考虑考虑。

2020款?390T四驱 版（七座）

指导价：26.28万元

390T四驱 版（七座）是全系的最顶配车型，比上一个配置贵了4.6万元，更像是将传祺的技术硬堆在车里。相较四驱款中配车型新增了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、皮/翻毛皮混搭座椅、LED雾灯。符合 主义者的用车需求，但售价也会贵很多。

推荐车型

综上所述对比，快Man更加推荐选择指导价为20.28万元的390T两驱尊贵版（七座）车型，这款车型的综合配置都是更为实用，而且定价不算太高，值得以城市驾驶为主的消费者选择。当然，如果对四驱车型有需求的，也可以选择指导价为20.28万元的390T四驱豪华智联版（七座），配置有所下降，但同样的价格情况下有了四驱系统搭配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万大五座SUV买哪款？2.0T的途观L对比1.5T的冠道，看完不纠结！

文/磊磊

对于计划购买，大五座SUV车型的消费者来说，本田冠道与大众途观L是其中难以规避的两个选项。较为强势的品牌印象、颇为优渥的配置水准，都是人们选择它的至关重要。今天，我们就把这两款车请到一起，为大家一探究竟，看看关于这两款车，应该如何买？怎么买？

而就具体车款，我们选取这两款车型关注度比较高的两个配置：官价23.98万万的冠道240TURBO?两驱舒享版与官价24.08万元的途观L?330TSI?自动两驱全景舒适版。

外形设计：

提及外在，实话实说，相比起途观L，冠道胜利的点，就在于若有似无的跨级感。说人话就是，途观L虽然甚至颇为 ，但与探歌/途岳等自家下游车款并无明显分别。而冠道已经有了相当鲜明的豪华品牌味道。

外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓全新冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出冠道颇为豪奢的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。车尾处的设计，则是冠道车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出这款车尾部较为明晰的肌肉线条。

推荐车款——“240TURBO?两驱舒享版”虽仅搭载卤素远近光灯，但结合透镜式灯罩设计，整体质感虽不算 ，但也绝非廉价。

相比之下，途观L整体观感确实会更加理性一些。车头进气格栅处的三股银色饰条，拉伸出这款车相当不错的视觉宽度。错落有致，但也采取多股直线条设计的整车棱线，也展示出较强的德味儿包豪斯风格。

侧边线条也具备相当锋锐的折纸感，具备特征感的轮拱在侧面外扩出不错的肌肉条线。车尾设计条线硬朗，造型锐利的尾灯组修饰出一些近乎“高级脸”的型格。推荐车款——“自动两驱全景舒适版”所搭载的氙气大灯组，虽未曾达到LED那样的顶尖层级，但相比起冠道推荐车款所搭载着的卤素大灯组，无论照射亮度或是视觉观感，总都会好上那么一些。

内饰风格

内饰层面，冠道沿袭着一种“有档次的本田感”，说人话就是，这款车内饰有着大量皮质包覆、木纹内饰等 物料的铺陈，但较为简洁的风格营造，让这些 物料的配搭丝毫不显油腻，依旧有着那股本田味儿的“少年感”。

车机系统层面，推荐车款——“240TURBO?两驱舒享版”搭载一款8英寸触控大屏，内建蓝牙通话、苹果CarPlay，并支持语音声控电话功能，整体功能不算特别丰富，但也足够满足日常使用。

值得一提的是，冠道在档把下方预留了一个足以容纳单反相机等较大物件的储物空间，并预留好充电口，从而扩充整车挺大、挺实用的储物能力。

途观L的内饰则保有着那种简洁而不失亮点的大众味道。整体设计布局规整，中控面板处的大面积搪塑材质与内侧车门饰板上/中部的皮质包覆，铺排出相当不错的档次感，按键旋钮的精密手感也符合我们对一台大众的期待。

储物空间方面，途观L有不少人性化的巧思。空调面板下方的置物槽形制规整，前排杯架内设限位装置，扶手箱周围也为手机和高速通行卡预留好了储物格。

车机系统层面，推荐车款搭载一台8英寸触控车机，UI界面风格 ，内建原厂导航，且同时支持百度CarLife与苹果CarPlay手机互联功能、并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。

空间及乘坐舒适性

近入冠道的车内，最为吸引眼球的，就是大得有些不像话的前后排空间与极为沙发感的前后排座椅。具体来说，冠道的前排座椅非常宽厚，座椅形制也十分宽大，就算体型怎样硕大的驾乘者，也能在前排找到类似影院VIP厅的包裹与陷入。其次，这款沙发的填充物料给得非常多，但质感有时十分偏向柔软的，这也带来一种全然周到的包容。

但冠道的后排，却有一些值得推敲的微妙。具体来说，就后排腿部空间来说，冠道确实具备同级别 优势，结合后全平地台设计，后排乘坐看起来确实是十分十分舒服的。结合接近90度的后门开启角度，这款冠道的车内空间可称“超大的”那种。但或许是为单纯营造视觉层面的宽适，冠道后排座椅的椅垫，略微有些偏短，仅能承托到后排乘客的大腿中部，日常短途通勤，倒也没太大问题，但在长途乘坐时，确实能感到较强的“凭空吊着感”。后排椅背比例放倒功能与颇为硕大的尾箱空间，也为大件物品装运创造了充分条件。推荐车款——“240TURBO?两驱舒享版”搭载 座椅这一手操作，也铺陈出这款车相当不错的豪华氛围。但无天窗这一点，确实让这款车缺失了乘坐观感的透亮。

乘坐层面，基于那个“L后缀”，途观L在空间乘坐感上，也有着较为优渥的表现。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬，相比冠道推荐车款多出的全景天窗，更是建立起一种压倒性的通透开扬。但基于MQB 的先天特质，这款车后排地板中央的凸起，确实十分之明显。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，途观L整体设定宽厚，推荐车款所应用的 座椅更显露出相当强豪华氛围，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。但就“臀感”来说，途观L确实不具备冠道那种柔软喧腾的舒服。

动力及驾驶体验

实事求是地讲，动力性能上的表现，是冠道240车款相比同价位途观L一项无可避讳的劣势。就它所装备的1.5T+CVT来说，这套动力总成，放在思域身上叫超跑，放在CR-V身上叫有劲儿，但放在冠道身上，我们所能得出的结论，也只能是一句风轻云淡的“还算够用”。

就数据来说，这套动力总成的水准是不错的，193马力的最大功率输出与10秒之内的实测百公里加速成绩，都足够说明它的能力。而就具体驾驶感受来说，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，但在车速超过70km/h以上，虽然依托CVT变速箱平顺自如的特性，车速表指针依旧在畅顺自然地上扬，但从驾驶者实际体感来说，这是的加速势头已较为弱势，高速路况下的二次加速超越慢车，也确实不够很有信心。而变速箱层面，我可以很负责任地说，本田这款CVT在整个CVT界，确实算十分 的一个，动力传递机敏 ，加速过程也十分畅顺，几乎没有迟滞，但相比途观L上激奋昂扬的DSG，确实会冷淡许多。

底盘及行驶品牌层面，则是冠道车型一以贯之的强项，它的阻尼调得十分有质感，弹簧与避震筒伸长、缩短的过程，保持着本田车系一贯的干脆 ，但动作的细节却十分地稠密且有高级感，当车辆行驶过颠簸时，车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦。而是很淡定，自如的上下略微起伏，再配合这款车颇为上乘的隔音降噪水准，这款车驾驶感受的形容，完全可以用跨级、豪华品牌感这样程度的词汇形容。转向手感扎实厚重，能够为驾驶者建立相当强的主观安心感。再配合推荐车款所附带的可变转向比功能，这款车可以十分安稳但又灵活地应付城市狭窄路面的穿梭。

而在消费者较为看重的动力层面，途观L的推荐车款——“途观L?330TSI”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且 。就动力数据与加速时间两个维度衡量，这套2.0T+DSG相比冠道上的1.5T+CVT并没啥明显区别，但就驾驶者实际体感来说，这套动力相比冠道确实要“横”上许多。基于更大的肺活量，相比冠道这款车加速过程中更有信心，而基于DSG变速箱的先天特质，动力的到来与激发，相比冠道上的CVT无疑也要更为敏锐有 许多。双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB 确实给了相当不错的操控基础，而途观L对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

配置表现

相比起途观L，冠道的推荐车款相比起途观L的推荐车款，仅在远程启动。陡坡缓降两项配置上有所胜出。

而途观L相比冠道则要多出倒车雷达/影像、前后排头部气帘、全景天窗、原厂导航、自动头灯、雨量感应雨刷等多项配置，配置层面，途观L获胜。

总结

01：就豪华感来说，冠道相比途观L优势确实很明显，但同价位条件下，这种豪华优势，却需要你付出动力与配置的代价。

02：以理性性价比购车维度，途观L相比冠道确实更加适合，但一台车的购买，并不完全以性价比为考量，还需要代入一些情绪价值，而在这点上，途观L确实逊于冠道一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“五座真皮座椅汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“五座真皮座椅汽车”，并从我的解答中获得一些启示。